La metropolitana di Brescia è una linea di metropolitana leggera automatica, che collega i quartieri nord della città di Brescia a quelli della zona sud-est, passando per il centro storico. Impiega un sistema di trasporto rapido su ferro interamente automatico, concepito e costruito da Ansaldo-STS, del tutto analogo a quello già realizzato per la metropolitana di Copenaghen.
La flotta iniziale della metropolitana è composta da 18 treni AnsaldoBreda, dei quali a rotazione 16 vengono utilizzati in linea e 2 rimangono a disposizione presso il deposito per scorta e manutenzione. Nella prima fase è stata calcolata una capacità di trasporto di 8.500 passeggeri/ora per senso di marcia, con un intervallo fra i treni di 180 secondi. A seconda della richiesta di trasporto, la flotta potrà essere aumentata fino a 40 treni, dei quali, a rotazione, 34 in linea e 6 a disposizione presso il deposito. Con 34 treni si raggiunge la capacità massima di trasporto della metropolitana, con flussi di 17.000 passeggeri/ora per senso di marcia e con un intervallo fra i treni di 90 secondi.
Le caratteristiche del veicolo sono le seguenti:
| Configurazione casse: | 3 casse in configurazione A-C-B (bidirezionale articolato) | |
| Passeggeri seduti: | 72 | |
| Passeggeri in piedi: | 353 | |
| Totali: | 441 | |
| Porte: | 12 (6 per lato) | |
| Larghezza porte: | 1600mm | |
| Altezza porte: | 2000mm | |
| Lunghezza treno: | 39mt | |
| Larghezza treno: | 2.650mt | |
| Peso max per asse: | 12.5t | |
| Velocità max: | 80Km/h | |
| Potenza: | 650KW | |
| Accelerazione max: | 1.2m/s2 | |
| Decelerazione max: | 1.2m/s2 | |
| Tipologia di freno: | idraulico | |
| Captazione: | terza rotaia (750Vdc) | |
| Scartamento: | 1435mm | |
| Materiale cassa: | alluminio |